إحدى الخصائص المهمة للمادة الكاشطة هي صلابتها، والتي يجب أن تكون أصعب من المادة المراد معالجتها. يستخدم اختبار صلابة موس عادة لقياس صلابة المواد الكاشطة المختلفة. خاصية أخرى مهمة للمواد الكاشطة هي المتانة أو القوة الكبيرة. يمكن التحكم في هذه الخاصية عن طريق تغيير كمية الخلط والنقاء وحجم الجسيمات والبنية البلورية للمواد الخام لتناسب التطبيقات المختلفة.
بالنسبة لتصنيع المنتجات الكاشطة، باستثناء مسحوق التلك وأكسيد الحديد، يجب سحق جميع المواد الخام وغربلتها. يجب أن يكون حجم جسيمات الغربلة من 4 إلى 900، أي أن يبلغ قطرها حوالي 6 ملليمتر (ملليمتر) إلى 6 ميكرون (جزء من الألف من المليمتر). واحد) أو أدق. عجلة الطحن هي المنتج الكاشطة الأكثر أهمية. وهي مصنوعة من المواد الكاشطة والمجلدات المخلوطة بنسب معينة، ثم يتم تشكيلها ثم تلبيدها. وأخيرًا، يجب تشكيلها وتوازنها واختبار السرعة الزائدة. تعتبر القماش الكاشطة وورق الصنفرة نوعًا آخر من المنتجات الكاشطة ذات حجم الإنتاج الكبير. وهي مصنوعة من جزيئات كاشطة مرتبطة بالمادة الأساسية (القماش أو الورق) ويتم تقطيعها إلى منتجات ذات مواصفات مختلفة بعد التجفيف. والبعض الآخر عبارة عن مواد كاشطة مسحوقية أو حبيبية. بعد الغربلة، فإنها تحتاج إلى الخضوع لعمليات معينة، مثل المواد الكاشطة للطحن أو التلميع. عادة ما تتم إضافة مرهم معدني أو شمع ومواد مساعدة أخرى للتكيف مع احتياجات ظروف العمل المختلفة.
خصائص المواد الكاشطة ومجالات تطبيق المواد الكاشطة
تستخدم المواد الكاشطة على نطاق واسع في الصناعة، خاصة عند معالجة الأجزاء عالية الدقة أو منخفضة الخشونة أو الأجزاء الصلبة بشكل خاص، ولا غنى عن المواد الكاشطة والأدوات الكاشطة. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر عجلات الطحن أيضًا أدوات لا غنى عنها لشحذ الأدوات وقطع المواد الصلبة. في صناعة تصنيع السيارات، يجب معالجة التعاون الوثيق بين حلقات المكبس والأسطوانات والصمامات ومقاعد الصمامات ودقة ناقل الحركة والتروس باستخدام المواد الكاشطة والأدوات الكاشطة لضمان ذلك. توفر المنتجات الجديدة الأخرى ذات الصلة، مثل وسائط المطاحن الأسطوانية للربط البلاستيكي، الوقت وتزيد الإنتاجية لإزالة نتوءات أعداد كبيرة من الأجزاء.
حققت تكنولوجيا إنتاج المواد الكاشطة تقدما كبيرا. زادت كفاءة عجلات طحن الماس أربع مرات مقارنة بما كانت عليه قبل 14 عامًا؛ التكلفة الإجمالية لعجلات طحن الزركونيا والألومينا المستخدمة في مصانع درفلة الفولاذ تبلغ 25٪ فقط مما كانت عليه في عام 1948، وزادت السرعة سبع مرات. المشكلة الحالية هي أن النظرية الأساسية لعمل الطحن ليست واضحة بعد وتحتاج إلى دراسة؛ مواصفات المنتجات معقدة ومتنوعة، وليس من السهل تبسيطها.
