البراغي كمثبت شائع، مادة الفولاذ الكربوني هي أيضًا مادة لولبية شائعة، بالطبع، ينقسم الفولاذ الكربوني أيضًا إلى مواد مختلفة لولبية من الصلب الكربوني، وفقًا لمواد مختلفة، مسامير الصلب الكربوني بعد المعالجة الحرارية، يختلف الصف أيضًا، وفقًا لـ فهم مفصل، ومشاركة الأنواع التالية من المواد اللولبية المصنوعة من الصلب الكربوني بعد المعالجة الحرارية يمكن أن تحقق أي مستوى من المعلومات المهمة.
1010/1018/1022 درجة الفولاذ الكربوني 1010،1018،1022 يمكن أن تصل مادة مسامير الفولاذ منخفض الكربون إلى 4.8 أو أقل فقط دون تصلب. درجات مختلفة من الأسلاك لها مستويات مختلفة من القوة. تجدر الإشارة إلى أنه: بما أن مادة الفولاذ منخفضة الكربون أقل من 1018، بعد عملية المعالجة الحرارية، يمكن أن يصل مستوى قوة المسمار إلى 6.8. ومع ذلك، فإن المعالجة الحرارية يمكن أن تحسن فقط صلابة السطح للبراغي الفولاذية منخفضة الكربون، ولا يوجد أي تغيير تقريبًا في القلب. لذلك، يشير مستوى قوة الفولاذ منخفض الكربون بشكل عام إلى صلابة فيكرز للبراغي الفولاذية منخفضة الكربون (يشير إلى صلابة سطح المسمار، وهو اختبار روتيني). 10B21 مسامير الصلب الكربوني من مادة 10B21 يمكن أن تصل إلى 8.8 أو أعلى بعد معالجة التصلب، ويمكن اكتشاف صلابة الكروم (HRC) (يشير إلى اكتشاف صلابة السطح والصلابة الأساسية لمسامير الفولاذ الكربوني). يمكن أن تصل مسامير الفولاذ الكربوني CM435 المصنوعة من مادة CM435 إلى الفئة 10.9 و12.9 بعد التصلب، ويمكنها أيضًا اكتشاف صلابة السطح (HRC) والصلابة الأساسية.
مادة الفولاذ الكربوني 45K هي مادة تقسية، والتي تشير إلى معالجة تقسية سلك 45K (معالجة حرارية مزدوجة للتبريد وتلطيف درجة الحرارة العالية). تم تحسين اللدونة والمتانة والقوة وغيرها من خصائص الفولاذ، مما يتجنب بشكل فعال تشوه البراغي في عملية المعالجة الحرارية المتأخرة. تسخين الإنتاج أثناء الإنتاج وزيادة عملية الإنتاج الوسيطة، بحيث يمكن أن تصل براغي الفولاذ الكربوني 45K إلى درجة 8.8 بعد الإنتاج. بالإضافة إلى متطلبات المواد الفولاذية الكربونية المذكورة أعلاه غالبًا ما يتم تصلبها، ويمكن أيضًا تقوية الحديد المقاوم للصدأ 410 و430 و7 سلسلة من سبائك الألومنيوم، دون النظر في تكلفة إنتاج البراغي والبورون والكربون والنيتروجين والجوانب الأخرى للثلاثة. عناصر التوليف، وما إلى ذلك. يمكن تصلب جميع المواد المعدنية تقريبًا، ولكن ليس فقط تكلفة المشكلة، بل إن الأمر الأكثر تعقيدًا هو تعقيد العملية، ولن يقوم أي مصنع تقريبًا بهذا النوع من الأشياء.
