في بداية هذا العام، افتتح سوق السيارات جولة من حرب الأسعار، حتى الآن لم تهدأ "الحرب". وفي هذا السياق، تتزايد أيضًا الصعوبات التجارية التي يواجهها التجار.
في الآونة الأخيرة، أصدرت جمعية تداول السيارات الصينية "تقرير مسح حول بقاء تجار السيارات الوطنيين في النصف الأول من عام 2023". البيئة الخارجية لسوق السيارات معقدة، وانتعاش الطلب الاستهلاكي على السيارات بطيء، وسعر المعاملات النهائية يواصل 25 بالمائة فقط من التجار تحقيق هدف مبيعات نصف العام في النصف الأول من العام، على الرغم من أن التخفيض واسع النطاق في أسعار السيارات الجديدة قد أدى إلى زيادة كبيرة في السوق، إلا أن الزيادة جاءت أكثر من سيارات الطاقة الجديدة، يعد ضغط البقاء لمركبات الوقود التقليدية كبيرًا، وقد اشتد ضغط التشغيل لتجار السيارات، مما أدى إلى توسيع خسائر التجار.
"كنت 14 عاما في الخط، في ذلك الوقت كان سوق السيارات لا يزال سوقا متزايدا، والانطباع نادرا ما يضيع المال، حتى خلال هذه الفترة من الخسارة، بعد فترة من الوقت لكسب المال." قال السيد تشاو، وهو تاجر يعمل في الصناعة لسنوات عديدة، لمراسل تشاينا تايمز إنهم قبل عام 2018، كانوا يكسبون المال بشكل أساسي، وفي ذلك الوقت كانت العلامة التجارية للمشروع المشترك تبيع الأفضل، تمامًا مثل Tesla وBYD الآن، وحتى الحاجة إلى رفع السعر لاستلام السيارة. أما بالنسبة للمبلغ الذي يمكن أن تكسبه السيارة، فقال السيد تشاو: "هذا يعتمد على الطراز، ولكن في غياب الترويج، ستمنح معظم العلامات التجارية خصمًا يبلغ حوالي 5 نقاط".
بالإضافة إلى بيع السيارات، عندما لا تكون المنافسة في سوق السيارات شرسة، فإن خدمة ما بعد البيع هي أيضًا أداة للتجار لكسب المال. ولذلك بدأ بعض التجار بالتوسع بعد تذوق الحلاوة. "عندما يكون السوق جيدًا، يمكنك استرداد رأس مال المتجر في غضون عام تقريبًا." قال السيد تشاو.
وبعد مرور ما يقرب من عقد من الزمان، لم ترتفع الإيجارات فحسب، بل ارتفعت تكاليف العمالة أيضا، في حين انخفضت أسعار المركبات. قال السيد تشاو مازحًا للصحفيين: "من قبل، 10،000 يوان يمكنه توظيف شخصين، الآن أصبح الشخص مجهدًا." العائد على مبيعات السيارات لا يزال على حاله أو حتى أقل، لكن اليوم أصبح أكثر صعوبة."
مع تزايد عدد ماركات السيارات، زاد عدد متاجر 4S، إلى جانب الإطلاق المتكرر لمنتجات جديدة من قبل الشركات الكبرى، مما أدى إلى منافسة شرسة في السوق. خاصة بعد عام 2018، أصبح من الصعب على التجار البقاء على قيد الحياة. بالإضافة إلى ذلك، كان للتحول السريع لصناعة السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة تأثير كبير على سوق مركبات الوقود، وبالتالي شرعت أكبر مجموعة وكلاء في الصين في طريق الشطب.
ومع ذلك، فإن سقوط Gargantuan هو مجرد صورة مصغرة لنضال وكالة بيع السيارات من أجل البقاء. في أوائل عام 2023، تم إغلاق جميع متاجر 4S التابعة لمجموعة Zhejiang Zhongtong Holding Group؛ كما قامت مجموعة تشونغتشينغ لونغهوا الصناعية، وهي أكبر خمس مجموعات تجار في تشونغتشينغ، بإغلاق أو نقل العديد من متاجرها.
بالإضافة إلى الإفلاس، فإن موجة تخفيضات أسعار السيارات في عام 2023 تجعل التجار بائسين. وفقًا لإحصائيات غير كاملة، في شهر أغسطس وحده، أعلنت أكثر من 10 شركات عن تعديلات أسعار موديلاتها، بما في ذلك Tesla، وGreat Wall Euler، وSAIC Volkswagen، وzero Run cars، وما إلى ذلك، مع تخفيض أسعار يتراوح بين 10,000 يوان إلى 70,000 يوان. إلا أن سلوك مبادلة السعر بالكمية لم يخفف الضغط على المتعاملين، بل كانت الخسارة أكثر خطورة.
وبحسب "التقرير" الصادر عن جمعية تجار السيارات الصينية، مع الانخفاض المستمر في أسعار السيارات الجديدة، اتسعت خسائر التجار بشكل أكبر، لتصل إلى مستوى عالٍ في السنوات الأخيرة. وفي النصف الأول من العام، كان 50.3 في المائة من المتعاملين في حالة خسارة، في حين بلغت نسبة المتعاملين المربحين 35.2 في المائة ونسبة المتعاملين المسطحين 14.5 في المائة.
