في 8 كانون الثاني (يناير)، قال لين جينوين، نائب رئيس شركة Polar Krypton Intelligent Technology، الذي يتجه بسرعة إلى بورصة نيويورك، لصحيفة Shanghai Securities News إن هدف تسليم السيارة الجديدة لشركة Polar Krypton في عام 2024 هو 230,000 مركبة . وفقًا للإحصائيات السابقة لشركة Polar Krypton، في عام 2023، تجاوزت عمليات تسليم السيارات الجديدة التراكمية للشركة 110,000 مركبة، بزيادة قدرها 65%. وهذا يعني أن الشركة ستضاعف هدف التسليم لعام 2024. وبالنسبة لسوق مركبات الطاقة الجديدة في عام 2024، هناك توقعات متفائلة من الشركات إلى الاتحادات الصناعية. ومن المتوقع أن تبيع الصين 31 مليون سيارة في عام 2024، بما في ذلك 11.5 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة. وقال شو هايدونغ، نائب كبير المهندسين للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (المشار إليها فيما يلي باسم "CAAM")، إنه مع الانتعاش التدريجي للاقتصاد الصيني وتطوير مركبات الطاقة الجديدة، من المتوقع أن يرتفع الطلب على سوق السيارات. الاستمرار في الحفاظ على نمو مستقر، وسيدخل سوق السيارات الصيني المستقبلي مرحلة جديدة تبلغ 30 مليون وحدة.
وفي عام 2024، سيتم تعزيز مكانة مركبات الطاقة الجديدة الصينية في الأسواق المحلية والعالمية بشكل أكبر. وتوقع تشانغ يونغ وي، نائب الرئيس والأمين العام للجنة 100 للسيارات الكهربائية الصينية، أن تتجاوز المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة 20 مليونا في عام 2024، وستساهم الصين بنسبة 60% من المبيعات العالمية. قال تشانغ يونغ وي إن الصين ستظل "دوارة الطقس" لصناعة مركبات الطاقة الجديدة على مستوى العالم. تشير التقديرات إلى أنه في عام 2024، ستظل بطاريات الطاقة وشحنات المواد في الصين تمثل أكثر من 50٪ من العالم، وسوف تسرع الهبوط من خلال التعاون العالمي وتخطيط الطاقة الإنتاجية الخارجية. "إن التقنيات الرئيسية ومستويات الإنتاج في الصين مثل البطاريات والمحركات والكبائن الذكية تتصدر العالم، ويتجاوز متوسط نطاق القيادة لسيارات الركاب الكهربائية النقية 460 كيلومترًا، وقد ظهرت العديد من التقنيات الجديدة وهبطت في الصين." وقال تشانغ يونغ وي إنه مع احتلال مركبات الطاقة الجديدة في الصين مكانة مهمة في السوق، فقد تم تحسين وضع سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة المحلية بشكل أكبر، وتسارعت الصين لتصبح مركز سلسلة توريد السيارات العالمية. وفي عام 2024، سيستمر تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة في دفع الاستثمار والتمويل في البنية التحتية وقطع غيار السيارات والتصنيع الذكي وغيرها من المجالات.
في الآونة الأخيرة، تم إدراج Geely Galaxy E8 وDongfeng Nano 01 وChery Fengyun A8D وغيرها من الطرازات الجديدة للطاقة المستقلة الصينية بشكل مكثف. قال هاو هونغ، مدير إدارة السوق والعلامات التجارية بقسم الجودة والعمليات الاقتصادية في SAIC، إنه على مسار مركبات الطاقة الجديدة، تجاوز معدل انتشار العلامات التجارية الصينية المستقلة 80%، في حين أن العلامات التجارية القوية سابقًا للمشروعات المشتركة أقل من 10%. . وقال تسوي دونغشو، الأمين العام للاتحاد الوطني للركاب، إنه بفضل الابتكار التكنولوجي، وخاصة الترويج للمدى الممتد والتكنولوجيا الهجينة، فإن سيارات الطاقة الجديدة في الصين ستحقق نموا قويا في عام 2024.
أكملت سفينة النقل BYD ro-ro EXPLORER 1 مؤخرًا 7- تجربة بحرية يومية في يانتاي بمقاطعة شاندونغ، والسفينة عبارة عن سفينة نقل دحرجة كبيرة، وتحمل السفينة شعار "BYD" الأحمر المذهل. وفقًا لأخبار شركة قوانغتشو لبناء السفن الدولية، فقد بدأت السفينة رقم 1 لمشروع حاملة المركبات ذات الوقود المزدوج (PCTC) المكونة من 7 سيارات 000 في نانشا بقوانغتشو، ويخطط المشروع لبناء سفينتين إجمالاً. ردًا على شائعات الصناعة بأن BYD "اشترت قاربًا للذهاب إلى البحر"، رد مسؤولو BYD على الصحفيين بأن الشركة استأجرت سفينتي نقل دحرجة من يانتاى بمقاطعة شاندونغ، مع موعد تسليم عام 2024، وأكدوا أن الشركة "هو في الواقع شراء قارب". وقال خبراء الصناعة إنه باعتبارها شركة عملاقة لمركبات الطاقة الجديدة BYD، فإن الاستثمار عبر الحدود في سفن الشحن مدفوع بالزيادة السريعة في الطلب على صادرات الشركة من السيارات. وفي عام 2023 بأكمله، صدرت شركة BYD 242.800 سيارة جديدة، بزيادة قدرها 334.2%. كما أعلنت شركة Byd مؤخرًا أنها ستبني قاعدة إنتاج جديدة لمركبات الطاقة الجديدة في مدينة سيجد بالمجر، لتعميق تخطيطها الخارجي.
يعتقد تقرير أبحاث Galaxy Securities أن التخطيط المتسارع لشركة BYD في الأسواق الخارجية سيجلب زيادات جديدة لمبيعات الشركة ويساعد مبيعات الشركة على الاستمرار في الحفاظ على النمو السريع. تقدر شركة Galaxy Securities أن مبيعات BYD من سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة ستصل إلى 3.8 مليون سيارة في عام 2024، ومن المتوقع أن تصل مبيعات التصدير منها إلى 500،000. تعتبر خطوة Byd نموذجًا مصغرًا لشركات السيارات الصينية التي تتجه إلى الخارج. في الوقت الحاضر، اقترحت Nio وzero Run وNezha وGao He وغيرها من قوى تصنيع السيارات الجديدة خطة تخطيط للسوق الخارجية لعام 2024، كما تعمل SAIC وGAC وGeely وGreat Wall وغيرها من مجموعات شركات السيارات التقليدية على الترويج لعملية علاماتها التجارية اذهب إلى البحر، ولا تزال شركة SAIC وغيرها من الشركات تستعد لبناء مصانع في أوروبا ومناطق أخرى. وتظهر بيانات جمعية السيارات الصينية أنه في عام 2017، كانت صادرات الصين من السيارات أقل من مليون سيارة، ومن المتوقع أن تتجاوز البيانات النهائية لصادرات السيارات لعام 2023 5 ملايين لأول مرة. وأوضح شو هايدونغ أنه وفقًا لتوقعات جمعية السيارات الصينية، سيصل الحجم الإجمالي لصادرات السيارات الصينية إلى 5.5 مليون في عام 2024.
يعتقد تقرير Zhongtai Securities البحثي أن عام 2024 سيكون عام حجم صادرات السيارات الصينية. سيدخل تصدير شركات السيارات المحلية مرحلة الحجم العالمي، وينتقل تدريجيًا من "مبيعات التصنيع العالمية العالمية" إلى "مبيعات التصنيع العالمية"، ومن المتوقع أن يكون الربح الخارجي لمبيعات السيارات أفضل بكثير من السوق المحلية. وقال ليو لو تشوان، مدير مركز بحوث التنمية الاستراتيجية في دونغفنغ، إنه بحلول عام 2030، من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات في الخارج في الصين إلى 12 مليون وحدة. من بينها، تم تصدير 6 ملايين منها وتم إنتاج 6 ملايين منها وبيعها في الخارج. "بينما تقوم شركات السيارات بتصدير المنتجات، فإنها ستقوم أيضًا بتصدير المعايير الفنية والعلامات التجارية. ومن المتوقع أن يتسارع بناء المصانع في الخارج في السنوات القليلة المقبلة مع وصول صادرات السيارات الصينية إلى ذروتها." "وقال ليو Luochuan.
